ข้อมูลทางเทคนิค
| อุณหภูมิโดยรอบ | -40 °C … 40 °C |
| หมายเหตุเกี่ยวกับอุณหภูมิแวดล้อม | สูงถึง 80 °C โดยมีการลดระดับ -1.5% ต่อองศาเซลเซียส |
| ความสูงสูงสุด | 4000 m |
| หมายเหตุเกี่ยวกับความสูงในการติดตั้งสูงสุด | ตั้งแต่ 1,000 ม. เท่านั้น โดยมีการลดลง -1.0% ต่อ 100 ม. |
| อุณหภูมิในการจัดเก็บ | -40 °C … 70 °C |
| ความชื้นสัมพัทธ์ | 0 – 90 % |
| ได้มาตรฐาน | IEC 60034 |
| ระดับความร้อนตามมาตรฐาน EN 60034-1 | F |
| อุณหภูมิหมุนสูงสุด | 155 °C |
| ระดับการออกแบบตามมาตรฐาน EN 60034-1 | S1 |
| การตรวจสอบอุณหภูมิ | การส่งผ่านอุณหภูมิมอเตอร์แบบดิจิตอลผ่าน EndDat 2.2 |
| การออกแบบมอเตอร์ตามมาตรฐาน EN 60034-7 | IM B5 IM V1 IM V3 |
| ตำแหน่งการติดตั้ง | ตามต้องการ |
| ระดับการป้องกัน | IP40 |
| หมายเหตุเกี่ยวกับระดับการป้องกัน | IP40 สำหรับเพลามอเตอร์ที่ไม่มีซีลเพลาเรเดียล IP65 สำหรับเพลามอเตอร์พร้อมซีลเพลาเรเดียล IP67 สำหรับตัวเรือนมอเตอร์รวมถึงเทคโนโลยีการเชื่อมต่อ |
| ศูนย์กลาง, ศูนย์กลาง, ความเบี่ยงเบนของแนวแกนตาม DIN SPEC 42955 | N |
| คุณภาพสมดุล | G 2.5 |
| แรงบิดฟันเฟือง | <1.0% ของแรงบิดสูงสุด |
| อายุการจัดเก็บภายใต้สถาวะปกติ | 20000 h |
| รหัสอินเทอร์เฟซ Motor Out | 80P |
| การเชื่อมต่อไฟฟ้า 1, ประเภทการเชื่อมต่อ | ขั้วต่อไฮบริด |
| การเชื่อมต่อไฟฟ้า 1 เทคโนโลยีการเชื่อมต่อ | M23x1 |
| การเชื่อมต่อไฟฟ้า 1 จำนวนพิน/สายไฟ | 15 |
| การเชื่อมต่อไฟฟ้า 1 แผนภาพการเชื่อมต่อ | 995913 |
| ระดับมลพิษ | 2 |
| วัสดุหมายเหตุ | เป็นไปตามข้อกำหนด RoHS |
| ระดับความต้านทานการกัดกร่อน KBK | 0 – ไม่มีความเครียดจากการกัดกร่อน |
| การปฏิบัติตามข้อกำหนดของห้องปฏิบัติการ | VDMA24364 โซน III |
| ความเหนื่อยล้า | การทดสอบการขนส่งที่มีระดับความรุนแรง 2 ตาม FN 942017-4 และ EN 60068-2-6 |
| กันกระแทก | การทดสอบแรงกระแทกด้วยระดับความรุนแรง 2 ตาม FN 942017-5 และ EN 60068-2-27 |
| อนุญาต | เครื่องหมาย RCM c UL เรา – ได้รับการยอมรับ (OL) |
| เครื่องหมาย CE (ดูประกาศเกี่ยวกับความสอดคล้อง) | ตามคำสั่ง EU EMC ตามคำสั่งไฟฟ้าแรงต่ำของสหภาพยุโรป ตามระเบียบ RoHS ของสหภาพยุโรป |
| เครื่องหมาย UKCA (ดูคำประกาศความสอดคล้อง) | ตามระเบียบข้อบังคับของสหราชอาณาจักรสำหรับ EMC ตามระเบียบ RoHS ของสหราชอาณาจักร ตามระเบียบของสหราชอาณาจักรสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้า |
| ใบรับรองออกโดยหน่วยงาน | UL E342973 |
| พิกัดแรงดันไฟฟ้า DC | 680 V |
| ประเภทสวิตชิ่งไขลาน | ติดดาวด้านใน |
| จำนวนคู่ขั้ว | 5 |
| แรงบิดคอก | 1.46 Nm |
| พิกัดแรงบิด | 1.3 Nm |
| แรงบิดสูงสุด | 2.8 Nm |
| ความเร็วการหมุนปกติ | 3000 rpm |
| ความเร็วการหมุนสูงสุด | 8950 rpm |
| ความเร็วกลสูงสุด | 14000 rpm |
| ความเร่งเชิงมุม | ≤100000 rad/s² |
| จัดอันดับเครื่องยนต์กำลัง | 408 W |
| กระแสไฟหยุดนิ่งต่อเนื่อง | 2:00 AM |
| กระแสมอเตอร์ปกติ | 1.76 A |
| กระแสสูงสุด | 5.4 A |
| ค่าคงที่มอเตอร์ | 0.74 Nm/A |
| ค่าแรงบิดคงที่ | 0.89 Nm/A |
| เฟสเฟสคงที่แรงดัน | 53.6 mVmin |
| ความต้านทานขดลวดเฟสต่อเฟส | 12.4 Ohm |
| ตัวเหนี่ยวนำขดลวดเฟสต่อเฟส | 39.8 mH |
| ขดลวดเหนี่ยวนำตามยาว Ld (เฟส) | 25 mH |
| ตัวเหนี่ยวนำการแบ่งขดลวด Lq (เฟส) | 29.8 mH |
| ค่าคงที่เวลาไฟฟ้า | 4.8 ms |
| ค่าคงที่เวลาความร้อน | 42 min |
| ความต้านทานความร้อน | 0.95 K/W |
| หน้าแปลนวัด | 250 x 250 x 15 มม. เหล็ก |
| โมเมนต์เอาท์พุตรวมของความเฉื่อย | 0.897 kgcm² |
| น้ำหนักผลิตภัณฑ์ | 2720 g |
| โหลดเพลาแกนที่อนุญาต | 120 N |
| โหลดเพลารัศมีที่อนุญาต | 620 N |
| เซ็นเซอร์ตำแหน่งโรเตอร์ | ตัวเข้ารหัสหลายรอบอย่างแน่นอน |
| การกำหนดตำแหน่งผู้ผลิตตัวเข้ารหัสตำแหน่งโรเตอร์ | EQI 1131 |
| เซ็นเซอร์ตำแหน่งโรเตอร์สำหรับabsolute detectable revolutions | 4096 |
| อินเทอร์เฟซตัวเข้ารหัสตำแหน่งโรเตอร์ | วันที่สิ้นสุด 22 |
| หลักการวัดเซ็นเซอร์ตำแหน่งโรเตอร์ | อุปนัย |
| ตัวเข้ารหัสตำแหน่งโรเตอร์ แรงดันใช้งาน DC | 5 V |
| ตัวเข้ารหัสตำแหน่งโรเตอร์ ช่วงแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งาน DC | 3.6 V … 14 V |
| ค่าตำแหน่งตัวเข้ารหัสตำแหน่งโรเตอร์ต่อการปฏิวัติ | 524288 |
| ความละเอียดของตัวเข้ารหัสตำแหน่งโรเตอร์ | 19 bit |
| การวัดมุมความแม่นยำของระบบเข้ารหัสตำแหน่งโรเตอร์ | -120 arcsec … 120 arcsec |
| แรงบิดในพยุงเบรก | 4.5 Nm |
| เบรก DC แรงดันใช้งาน | 24 V |
| เบรกการใช้กระแส | 0.5 A |
| ค่าพลังงานของเบรค | 12 W |
| เบรกต้านทานคอยล์ | 48 Ohm |
| เบรกเหนี่ยวนำขดลวด | 1000 mH |
| เวลาเบรคแยก | ≤55 ms |
| เวลาปิดเบรก | ≤15 ms |
| การตอบสนองล่าช้า เบรก DC | ≤3 ms |
| เบรกความเร็วรอบเดินเบาสูงสุด | 10000 rpm |
| แรงเสียดทานสูงสุดต่อขั้นตอนการเบรก | |
| จำนวนจุดหยุดฉุกเฉินต่อชั่วโมง | 1 |
| งานเสียดสีเบรกทั้งหมด | 580 kJ |
| โมเมนต์มวลของความเฉื่อยของเบรก | 0.249 kgcm² |
| วงจรสวิตชิ่ง,เบรกมือ | 10 ล้านการทำงานที่ไม่ได้ใช้งาน (ไม่มีงานเสียดสี!) |
| MTTF ส่วนประกอบย่อย | 190 ปี เซ็นเซอร์ตำแหน่งโรเตอร์ |
